与传统式生物质油汽年船相较于，该船型在工业节能碳的废气排污层面享有有明显优质：预期可大大节省约20%的高耗能，限制约27%的碳的废气排污、30%的氮阳极非金属硫化物的废气排污、99%的加硫物的废气排污和90%上文内容PM科粒物的废气排污。集装箱船进入营运后可体现24%上文内容的减碳率，每航次可限制二阳极硫化碳的废气排污2100多吨。

沈氏高新科技复合型LNG直流高压气化炉器防冻裂结技巧有效确保了机器在极端化必备条件下的卫生执行，为海船的卫生出航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。