与过去油料油机动车船差距，该船型在节能公司降碳各方面存在差异性特点：预估可合理利用约20%的耗电，限制约27%的碳的的排污、30%的氮金属氧化反应物物的的排污、99%的加硫物的的排污和90%以内PM颗料物的的排污。集装箱船进行运营服务后可确保24%以内的减碳率，每航次可限制二金属氧化反应物碳的的排污2100多吨。

沈氏节能开发新式的LNG低压循环流化床器防寒结技术水平确保了系统在极端分子情况下的平衡运转，为轮船的健康出航保驾领航。

LNG热解器的用途是将高低温环境LNG电加热热解到超低温环境不不超供起主观因素采用。在港口码头上，热原一般是为乙二醇水硫酸铜硫酸铜液体。乙二醇水硫酸铜硫酸铜液体在与高低温环境LNG热交换器时，鉴于LNG环境温度不高，远不超乙二醇水硫酸铜硫酸铜液体的冰度，之所以LNG热解器很非常容易造成冻洁，诱发热交换器器因此热解系统丧失。太久建国以来，哪一服务行业瓶颈问题无法得见本质上消除。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。